Какие грузы перевозят в контейнерах
Контейнерные перевозки являются одним из самых распространённых видов перевозок в мире. Ранее мы уже разбирались с тем, что это надёжный способ и очень оптимальный. Чтобы разобраться в том, какие грузы перевозятся в контейнерах, лучше рассмотреть то, какие контейнеры вообще существуют.
Контейнеры в логистике появились относительно недавно: процесс контейнеризации начался лишь в 1960-х годах, что и позволило доставлять грузы из одной страны различными видами транспорта, но в одной таре.
То есть:
Ваш груз загрузили в контейнер, отправили тягачом до порта. Там его погрузили на судно, а затем выгрузили в порту назначения. После этого контейнер был отправлен на железнодорожном транспорте до станции прибытия. Оттуда его забрал контейнеровоз и доставил на ваш склад. Три разных вида транспорта, но один контейнер. Введение контейнеров в логистику стало значительным прорывом.
Видов контейнеров много, но есть самые основные. Сейчас будем разбираться.
Стандартные:
- стандартный 20-футовый: 20 Dry Container, 20 DC;
- высокий 20-футовый: 20 High Cube, 20 HC;
- стандартный 40-футовый: 40 Dry Container; 40 DC;
- высокий 40-футовый: 40 Dry High Container, 40 HC;
- высокий 45-футовый: 45 Dry High Container, 45 HC.
В логистике чаще говорят двадцатки и сорокушки (сороковки, сорокачи и до бесконечности), они же самые популярные в использовании (20 DC и 40 HC). 45-футовые контейнеры используются, но значительно реже. Кроме того, они есть не у каждой линии.
Open-Top:
Те же самые контейнеры, но без крыши. Используются для того, чтобы перевезти негабаритный груз, который выше крыши стандартного контейнера.
Подразделяются на контейнеры с мягкой крышей (брезент) и жёстким съёмным верхом (в данном случае, крыша у контейнера используется, если габариты груза в норме, но нет возможности загрузить иным путем кроме как сверху) – такой контейнер называется Hard-Top
Рефрижераторные контейнеры:
Контейнеры предназначены для транспортировки грузов, требующих соблюдения определённого температурного режима. Это касается как пищевых продуктов, так и различных химикатов.
В качестве альтернативы существуют изотермические контейнеры, которые не оснащены системой охлаждения или нагрева, но способны поддерживать стабильную температуру благодаря своей герметичности.
Flat Rack или контейнер-платформа:
Контейнер, который не имеет боковых стенок и крыши, что позволяет загружать грузы с любой стороны. Используется для крупногабаритных грузов, например, спец. техника, строительные материалы и других нестандартных грузов.
Танк-контейнер (контейнер-цистерна):
Используются для транспортировки наливных грузов. Они представляют собой большие цистерны в металлических рамах. Эти контейнеры могут значительно различаться по своим характеристикам, так как предназначены для разных типов жидкостей: могут иметь разделения на секции, двойные стенки или даже систему подогрева содержимого.
Для перевозки жидкостей также применяются еврокубы — это специализированная тара, состоящая из двух компонентов: пластикового бака и металлического каркаса. Бак обычно имеет горловину в верхней части и кран для слива внизу. Каркас служит для защиты бака, так как в процессе транспортировки пластик может деформироваться или трескаться. Металлическая конструкция предотвращает такие проблемы и позволяет штабелировать груз.
Штабелирование грузов – способ укладки груза ярусами (друг на друга) – штабелями.
Еще один вариант — использование стандартного сухого контейнера, в который помещается тара для жидкостей. Называется такая тара флекситанк – огромный нетканый пакет. Представьте себе вино, которое продаётся в коробках с краниками: внутри коробки находится герметичный пластиковый пакет с напитком. Аналогично устроен флекситанк. В контейнер устанавливается эластичная цистерна-вкладыш, которая заполняется жидкостью. Этот способ перевозки считается экономически выгодным, так как позволяет разместить больше жидкости в одном контейнере по сравнению с ранее упомянутыми альтернативами.
Контейнер для насыпных грузов (Балк-контейнер):
Для перевозки насыпных грузов, таких как зерно, опилки и удобрения, применяются контейнеры без дополнительной тары. Они отличаются от стандартных контейнеров лишь наличием стенки для загрузки и выгрузки насыпным способом. В некоторых случаях для этих целей используются стандартные контейнеры, к дверям которых добавляется стенка с отсеком для насыпного груза.
Еще одним вариантом являются bulk bag, или big bag (далее биг-бэг) — контейнеры из мягкого материала, специально предназначенные для транспортировки сыпучих грузов. Они оснащены креплениями, которые упрощают процесс погрузки и разгрузки. Существует несколько типов биг-бэгов, но их основная функция — удобное распределение сыпучих материалов для перемещения. Эти мешки легко загружаются в стандартные контейнеры и обеспечивают сохранность груза.
Существуют и другие виды контейнеров, предназначенные для различных способов загрузки, однако они менее распространены, поэтому в данной статье мы их рассматривать не будем.
Так какие всё-таки грузы перевозят в контейнерной логистике?
Все.
Ограничения появляются только за счёт следующих факторов:
- Отсутствие необходимого оборудования. Некоторые виды контейнеров являются специфичными и редко используются, поэтому могут находиться не в самых популярных локациях либо уже использоваться другим арендатором.
- Ограничения на транспортировку определенных грузов линиями. Как правило, это касается опасных грузов. С каждой линией необходимо согласовывать возможность перевозки такого груза.
- Трудности с погрузкой крупногабаритных грузов. Спец. оборудование типа флетреков или опентопов подразумевает, что груз будет выходить за рамки контейнера. Соответственно необходимо согласовывать погрузку такого контейнера на судно или крепление груза для перевозки по ЖД. Перевозчикам необходимо понимать, как разместить контейнер так, чтобы оптимально использовать пространство, не навредить грузу, как вашему, так и тому, что будет стоять рядом.
- Тяжёлые места. Одно место должно весить не более 1,5 тонны (согласно правилам РЖД). Если вес превышает этот лимит, потребуется дополнительное согласование.
- Санкционные грузы. На данный момент разработаны схемы перевозки таких грузов, однако иногда возникают ситуации, когда отправитель не соглашается с предложенными способами доставки.
- Запрещённые к перевозке товары согласно законодательству страны. Например, предметы культурной ценности — рога или объекты из Красной книги.
- Высокая стоимость перевозки. Если груз нестандартный, это приводит к дополнительным расходам на специальное оборудование, согласования и поиск необходимых подрядчиков. Не всегда затраты оправдывают закупку товара.
Как итог, перевезти в контейнерах можно всё. Существует множество разных контейнеров под разные задачи. Но есть ряд факторов, которые могут создавать сложности для перевозки груза. Их нужно знать и учитывать при планировании перевозок.