Железнодорожные контейнерные перевозки

Контейнерные перевозки играют важную роль как в международной логистике, так и в логистике внутри России. Транспортная система имеет значительное влияние на развитие всех регионов страны, но географическое положение Дальнего Востока делает его стратегически важным узлом в международной логистической сети, соединяющим Азию, Европу и внутренние регионы России. В этой статье мы рассмотрим, что такое железнодорожные грузоперевозки, а также обсудим особенности этих перевозок на Дальнем Востоке.

Железнодорожные грузоперевозки. 

Железнодорожные грузоперевозки являются одним из самых часто используемых способов транспортировки груза в современном мире. Это обусловлено их надежностью, безопасностью и способностью перевозить значительные объемы грузов.

Зафиксируем преимущества и недостатки железнодорожного транспорта.

Начнем с преимуществ:

1. Высокая вместимость. В настоящее время поезда обычно состоят из 90-150 теусов. Иногда составы формируются из 70-80 теусов, что чаще встречается на альтернативных терминалах. Недавно вместимость поездов возросла, что позволяет отправлять крупные партии груза одним составом. Таким образом, весь груз прибывает в одно место одновременно.
2. Сохранность груза. Железная дорога считается более надежным способом перевозки, так как поезда следуют установленным маршрутам, что снижает вероятность задержек. Кроме того, они менее подвержены влиянию погодных условий и имеют меньшую аварийность по сравнению с автотранспортом, что делает их более безопасными для грузоперевозок. Дополнительно сохранность обеспечивают системы креплений, которые фиксируют груз и предотвращают его смещение.
   

   Крепления по схемам являются необходимым требованием для отправки груза по железной дороге, если вес грузового места превышает 1,5 тонны. Схема разрабатывается быстро, она подходит для стандартных грузов. А вот если вам потребуется МТУ/НТУ, то разработка занимает месяц-полтора. Тему МТУ/НТУ мы разберём немного позже.

3. Экономичность. За счет вместительности, регулярности движения и возможности комбинирования с другими видами транспорта железнодорожные перевозки часто оказываются выгоднее.
4. Экологичность. Выбросы углекислого газа на тонну груза здесь значительно ниже, чем при автомобильных перевозках, что делает этот вариант более экологичным.
5. Слежение за контейнером. После того, как общедоступные источники получения слежения были заблокированы, отслеживать дислокацию могут отправители груза, получатели груза, собственники контейнеров, у которых есть доступ в ЭТРАН.
   

   Электронная транспортная накладная — автоматизированная система подготовки и оформления перевозочных документов на железнодорожные грузоперевозки ОАО «РЖД» по территории Российской Федерации.

   В настоящее время всю информацию предоставляют железнодорожные отправители. Хотя система еще не полностью отлажена, глобальных проблем не наблюдается, так как все участники адаптировались к новым условиям.

Недостатки ЖД перевозок:

1. Меньшая скорость. В среднем железнодорожные контейнерные перевозки уступают автомобильным по скорости. Для срочных грузов это может стать критичным фактором. Но не стоит забывать, что на дальние расстояния автодоставка осуществляется в фурах, что может быть менее безопасным для товарного вида вашего груза.
2. Ограниченная гибкость. Железнодорожная инфраструктура обладает меньшей гибкостью по сравнению с автомобильными перевозками. Маршруты и расписания строго привязаны к существующим железнодорожным путям и станциям, что ограничивает возможности выбора. Кроме того, железнодорожная сеть не всегда охватывает удаленные или малонаселенные районы, в отличие от автомобильного транспорта, который может доставить груз практически в любую точку.
3. Проблемы инфраструктуры: состояние путей, терминалов. Не вся инфраструктура железнодорожной системы находится в идеальном состоянии. Некоторые терминалы обновляют своё оборудование реже, чем необходимо, что приводит к поломкам и задержкам отгрузки на станции. Кроме того, некоторые участки дороги также нуждаются в обслуживании или расширении. Не можем сказать, что на текущий момент это является глобальной проблемой - такие ситуации редко приводят к задержкам. Гораздо более значительным фактором, вызывающим задержки, являются пиковые сезоны и высокая загруженность станций.
   

   На 2025 год одной из причин задержек является нехватка локомотивов. Часть действующих локомотивов находятся в неудовлетворительном состоянии.

4. Загруженность станций. Запланированные сроки отгрузки по железной дороге могут изменяться из-за загруженности станций. Это обусловлено недостатком подъездных путей на некоторых из них, в том числе и крупных узлах, и неравномерным объемом импортных и экспортных грузов. Если на терминале произойдет поломка оборудования, это может вызвать еще большие задержки, так как порой даже при полной работе всех мощностей - этого недостаточно для обработки всего входящего объёма.

Не стоит волноваться. Мы прилагаем все усилия, чтобы минимизировать недостатки. Например, мы можем организовать вывоз на альтернативный терминал, если понимаем, что срок отгрузки по железной дороге из порта выходит за нормативный. В таком случае мы ищем возможность отправить груз с другого терминала и быстрее сдать контейнер. Кроме того, мы можем задействовать различные виды транспорта для перевозки, что подробно описано в нашей статье о мультимодальных перевозках.

Какие грузы перевозятся по ЖД:

Железнодорожный транспорт может осуществить перевозки разных видов грузов, так как обеспечивает эффективную и безопасную доставку большинства типов в зависимости от их характеристик, веса и объема.

Основные типы грузов, которые принимают к перевозке по ЖД:

1. Насыпные и навалочные грузы:
   - Уголь, руда, зерно, минеральные удобрения, песок, гравий и другие сыпучие материалы.
2. Генеральные (штучные) грузы:
   - Промышленное оборудование, машины, автомобили, металлопрокат, пиломатериалы и т.д.
3. Наливные грузы:
   - Нефть и нефтепродукты, химические жидкости, пищевые жидкости (растительное масло, вино и др.).
4. Крупнотоннажные контейнеры и цистерны:
   - Универсальные контейнеры различных размеров, цистерны для перевозки жидкостей и газов.
5. Опасные грузы:
   - Взрывчатые вещества, легковоспламеняющиеся материалы, токсичные и радиоактивные вещества, если они упакованы и маркированы надлежащим образом.
6. Скоропортящиеся грузы:
   - Продукты питания, цветы, медикаменты, которые требуют определенных условий перевозки.
7. Сельскохозяйственные грузы:
   - Зерно, сахар, хлопок, фрукты и овощи.

Особенности дальневосточного региона: 

Владивосток является столицей Дальнего Востока, и занимает центральное место в системе железнодорожных контейнерных перевозок региона. Он является конечным пунктом транссибирской магистрали, крупным морским портом (за счет чего обеспечивает экспорт и импорт товаров), а также транспортным узлом международного значения, так как связывает железнодорожную сеть с морскими, автомобильными и авиационными маршрутами.

Из Владивостока выполняются каботажные перевозки на Сахалин и Камчатку, которые входят в состав ПСЖВС (прямое смешанное железнодорожно-водное сообщение). Это вид мультимодальной перевозки, при которой груз проходит часть маршрута по железной дороге, а оставшуюся часть — по морю, поскольку других способов доставки в удаленные регионы нет.

По территории Дальневосточного федерального округа проходят три ключевые магистрали:  

• Восточно-Сибирская железная дорога.
• Забайкальская железная дорога.
• Дальневосточная железная дорога.

Основная часть импортных товаров, поступающих в регион, направляется в Москву, Санкт-Петербург, Екатеринбург и Новосибирск. Эти города являются наиболее востребованными направлениями.

Контейнерные перевозки по железной дороге с Дальнего Востока являются основой логистической системы этого региона, связывая Россию с важнейшими мировыми рынками. Развитие инфраструктуры, расширение пропускных мощностей и внедрение современных технологий позволят повысить эффективность транспортировки грузов и усилить транзитную роль Дальневосточного федерального округа на международной арене.