ТУ, МТУ и НТУ
Крепление груза - это надёжная фиксация груза в контейнере с целью предотвращения его повреждения при перевозке. Представляет собой схему, которая согласована с перевозчиком.
Откуда появились требования и для чего они нужны?
Наибольшее значение разработка и согласование таких документов имеет в сфере железнодорожных перевозок. У РЖД существует множество стандартов и правил, направленных на поддержание бесперебойной работы путей. Любая непредвиденная ситуация может привести к задержке составов, что происходит и без этого из-за большого потока контейнеров в определенные регионы России.
Представим: груз в контейнере размещен неравномерно — в некоторых местах он тяжелее, в других — легче. Контейнер отправляется по железной дороге, и груз может выломать стенку контейнера из-за чрезмерного давления. Согласитесь, это не самая приятная ситуация.
Вот и РЖД считает, что было бы разумно предотвратить подобные инциденты. Именно поэтому было разработано множество правил и требований, которые необходимо соблюдать при отправке груза по железной дороге. Это обеспечивает безопасность как для вашего груза, так и для самого контейнера, а также для инфраструктуры железных дорог.
Существует несколько типов схем крепления и связанных с ними понятий — ТУ, МТУ и НТУ.
Эскиз размещения и крепления грузов разрабатывается, если ваш груз соответствует требованиям технических условий (ТУ), но для вашего типоразмера отсутствует готовая схема.
Технические условия определяют порядок и условия размещения и крепления грузов в универсальных четырехосных вагонах, полувагонах, платформах и контейнерах при железнодорожных перевозках по территории Российской Федерации на железнодорожных путях с шириной колеи 1520 мм и скоростью движения до 100 км/ч включительно.
В общем, это стандартные условия, и груз, соответствующий им, не требует дополнительного внимания и вопросов.
Местные технические условия (МТУ) представляют собой схему, которая создается в случае, если крепление груза не предусмотрено стандартными техническими условиями (ТУ).
МТУ могут использовать все отправители, которые обслуживаются перевозчиком, утвердившим эти условия. Утвержденные МТУ действуют в течение 7 лет. Если в течение этого срока не поступит никаких замечаний относительно безопасности перевозок и сохранности грузов, документ может быть продлен на такой же период. В случае выявления недостатков в действующих МТУ перевозчик обязан немедленно их отменить.
Таким образом, первая организация, столкнувшаяся с отсутствием эскиза, разработала его, проверила и утвердила, и теперь этот эскиз доступен для использования всеми заинтересованными сторонами до его отмены.
НТУ - это непредвиденные технические условия. Такие схемы создаются в случаях, когда крепление вашего груза не предусмотрено стандартными ТУ и МТУ. Важно предоставить подтверждение, что ваш расчет гарантирует надежность крепления. Это обычно касается разовых или нерегулярных перевозок нестандартных или тяжелых грузов.
НТУ могут использовать только те грузоотправители, для которых они были разработаны. Срок действия НТУ составляет 5 лет и должен быть указан на схеме. По запросу грузоотправителя этот срок может быть продлен на еще 5 лет при отсутствии замечаний по безопасности перевозок и сохранности грузов, осуществляемых по данным НТУ.
Если ваш груз тяжелый или негабаритный, то потребуется крепление согласно МТУ или НТУ.
Если мой груз отправляется из Китая, то почему его сразу не могут погрузить согласно требованиям РЖД?
В России это сделать гораздо проще, и на то есть несколько причин:
- Не все отправители умеют правильно крепить груз. Они знают, как обеспечить безопасность при морских перевозках или перевозках по Китайской железной дороге (у них тоже есть свои требования, как и в России), но это подводит нас ко второму пункту.
- Они не знакомы с требованиями РЖД.
- Даже если имеется эскиз, его нужно перевести на китайский язык, чтобы отправитель понял, как правильно закрепить груз. К сожалению, даже с такими подсказками существует риск неправильного крепления груза.
Хорошо, допустим морем контейнер придёт в Россию, а там его закрепят правильно. А если мой груз идёт по прямому ЖД из Китая?
В этом случае важно правильно закрепить груз в соответствии с требованиями обеих железных дорог – Китая и России. На территории Китая груз должен соответствовать стандартам китайской железной дороги, а при пересечении границы российская сторона обязана убедиться, что крепление выполнено в соответствии с нормами РЖД.
Чтобы обеспечить беспроблемную перевозку, мы предоставляем китайским агентам эскиз на русском и китайском языках. Агент проверяет эскиз вместе со станцией отправления и, если все в порядке, отправляет его отправителю. После этого отправитель выполняет крепление в соответствии с документом. Однако на практике иногда возникают ситуации, когда китайская сторона не может выполнить требования РЖД, что может привести к проблемам на границе. Поэтому для отправки в Санкт-Петербург или Москву лучше выбирать прямые морские перевозки – так вы сможете избежать лишних волнений :)
Можно обойтись без этого?
Нет, выше мы уже описывали, чем это грозит. А нарушение правил ещё и несёт за собой денежный штраф. Мы можем помочь сократить издержки на разработку эскиза, если он требуется.