Контейнерные перевозки по России
В наших материалах мы часто раскрываем подробности импортных перевозок, но немалую часть нашей работы составляют и внутрироссийские маршруты. Под внутрироссийской перевозкой мы подразумеваем доставку груза из пункта А в пункт Б по территории Российский Федерации. Для клиентов, которые возят груз только внутри страны, у нас создан отдел, который занимается такими перевозками.
В этой статье мы обратились к нашему менеджеру по работе с клиентами Дарье, чтобы она ответила на вопросы о процессе перевозки и ключевых аспектах, которые следует учитывать.
Какая требуется информация для просчёта ставки?
В первую очередь нам требуется информация о том, что это за груз, какой тип контейнера, объём и примерный вес. Также для просчёта ставки необходимы адрес погрузки и адрес выгрузки.
Для чего необходимо обозначить, что это за груз?
Прежде всего, нужно определить, относится ли данный груз к категории опасных. Перевозка опасных грузов требует большего внимания, поскольку не все терминалы могут их принимать или хранить. Кроме того, стоимость перевозки таких грузов выше, для них требуется обязательное крепление в контейнерах. Если же груз не опасный, он может, например, относиться к пищевым продуктам или строительным материалам, для которых действуют льготные тарифы.
Также есть грузы, подлежащие проверкам: санитарно-карантинный контроль (СКК), карантинный фитосанитарный контроль (КФК) и ветеринарный контроль. СКК и КФК для внутрироссийских перевозок не сильно актуальны (эти сертификаты должны быть у груза, но они предоставляются производством), а вот ветеринарный контроль производится немного иначе. Он должен быть произведён на станции отправления и на станции прибытия. На каждой станции должны быть проставлены подписи местных вет. врачей, которые подтверждают, что груз соответствует ветеринарному сертификату. Иногда могут взимать отбор проб. Это дополнительные работы с грузом, которые влекут за собой надбавку к ставке перевозки.
Ещё одним видом специфичной перевозки является перевозка режимных грузов. Это грузы, которым требуется определенный температурный режим. Для таких перевозок требуются рефрижераторные контейнеры, аренда которых стоит дороже. А также такие контейнеры выдают, в основном, на крупные города.
Таким образом, тип груза напрямую влияет на стоимость его транспортировки.
Ещё у каждого груза есть свой код ЕТСНГ.
ЕТСНГ — единая тарифно-статистическая номенклатура грузов, которая включает наименования и кодовые обозначения грузов, используемых железными дорогами при оформлении перевозочных документов. Код ЕТСНГ служит для определения необходимого тарифа и для целей учета и автоматизации таксировки провозной платы. (источник: https://www.alta.ru/information/etsng/)
И, например, вводя код в базу, можно увидеть, что данный груз обязан ехать с охраной. То есть он называется охранным грузом. Это также увеличивает стоимость перевозки.
По этой же базе можно проверить считается ли этот груз опасным, какой это класс опасности согласно коду ЕТСНГ.
Ещё в контейнере может ехать не более 15 грузов с разными кодами ЕТСНГ. Товары должны быть однородными. То есть химия не может ехать с печеньками. Но здесь нужно индивидуально рассматривать каждый случай, в зависимости от того, какие коды предстоит совмещать в одну отправку. Для этого существуют правила по товарному соседству грузов (какие можно отправлять вместе, а какие - нет).
Мы запрашиваем адреса, чтобы рассчитать все этапы перевозки. Нам важно знать, где расположен склад клиента, как доставить туда порожний контейнер, куда его нужно вывезти, с какой станции отправлять и до какого пункта. Эта информация очень важна для определения возможности перевозки груза и просчета стоимости вывоза. Иногда конечная точка находится в труднодоступных регионах, и в таких случаях мы сотрудничаем с подрядчиками, которые специализируются на данных направлениях. Однако стоит отметить, что найти порядочного партнера для выполнения специфических перевозок, задача довольно сложная.
Остальные параметры, такие как вес и объём, мы запрашиваем по двум причинам:
- как правило клиенты уже опытные и знают, какой им нужен контейнер, но всегда важно проверить, точно ли груз поместится. Данная ошибка всегда будет стоить дополнительных расходов и времени.
- для выбора автомобиля для перевозки важно учитывать вес контейнера и его размерность. Если речь идет о 40-футовом контейнере без превышения по весу (на авто 20 тонн), задача довольно простая. Однако в случае с тяжелыми контейнерами (это те, которые вместе с массой ТС превышают норму, определенную государством. Максимальный вес груза в контейнере, который возможно перевезти на авто 26,8 тонн) могут возникнуть нюансы: потребуется специальный прицеп для равномерного распределения веса по осям, чтобы избежать штрафов за превышение норм весогабаритного контроля. Что касается 20-футового контейнера, его можно разместить как в центре, так и на краю прицепа. Важно уточнить у склада, какие у них есть возможности для погрузки контейнера, чтобы подобрать подходящего перевозчика с учетом этих условий.
Для 20-футовых контейнеров существуют короткие прицепы (в простонародье “коротыши”), с которыми складу проще работать. Но этих прицепов обычно меньше.
Ну и важно понимать, что тяжелые контейнеры отправляются по ЖД дороже. А тяжелые места (свыше 1,5 тонн) требуют крепления.
В целом, при получении заявки нам необходимо собрать как можно больше информации о грузе, чтобы избежать дополнительных расходов (которые могут быть очень большими), а также для оценки возможности организации перевозки.
Какие документы потребуются для перевозки?
Для перевозки нам нужен какой-либо товаросопроводительный документ, подтверждающий, что контейнер содержит именно этот груз. Например, счёт-фактура или упаковочный. Также потребуются фотографии загрузки контейнера. Собираем их для того, чтобы в случае досмотра или порчи груза мы могли подтвердить, что затарка контейнера была совершена правильно. Также недавно введены изменения в правила перевозки, мы рассылали клиентам информацию о них. Также разместили их на сайте.
Хорошо, вот мы получили всю информацию по грузу. Что происходит дальше?
Если клиента устраивает предложенная ставка, мы проверяем ближайшее расписание поездов и подбираем контейнер в соответствии с этими датами. Затем назначаем дату погрузки и находим водителя. В общем, мы планируем все этапы так, чтобы контейнер был на терминале к отправлению поезда, и важно, чтобы он не задерживался там. Мы не можем заранее доставить контейнер по нашей инициативе и ждать отправления поезда, так как это приведет к дополнительным расходам.
Например, если нам нужно отправить груз из Марий Эл во Владивосток, ближайшая станция отправления находится в Казани. Однако из Казани возможна только повагонная отправка, что может занять много времени. Поэтому сначала пустой контейнер отправляется из Москвы в Марий Эл, затем производится погрузка, и загруженный контейнер возвращается на машине в Москву к станции отправления.
Это довольно увлекательный аспект логистики. Я думаю, новичку в логистике сложно понять, зачем отправлять пустой контейнер из Москвы в Марий Эл, когда рядом есть Казань. В настоящее время почти везде есть станции, но мы анализируем локации, чтобы определить, откуда удобнее, дешевле и быстрее осуществлять вывоз. Бывали случаи, когда у всех операторов тариф на отправку 40-футового контейнера из Москвы был очень низким. Мы отправляли машину из Москвы в Самару, забирали груз и возвращались обратно, что оказалось дешевле, чем отправка напрямую из Самары.
Вернёмся к нашей перевозке из Марий Эл во Владивосток. Уже со станции отправления контейнер поедет во Владивосток, там его вывезут до склада получателя. Звучит достаточно просто, но на каждом этапе бывают свои сложности и нюансы.
Какие бывают дополнительные расходы при перевозках?
Я бы разделила все дополнительные расходы на прогнозируемые и непредвиденные. Те, что мы предполагаем, мы заранее прописываем клиенту, чтобы он знал, что они могут возникнуть.
Например, если склад клиента может задержать погрузку, то есть превышает оплаченное время на загрузку контейнера. Мы заранее прописываем, сколько будет стоить простой авто. Если погрузка отменяется в последний момент, мы можем наложить штраф на клиента за срыв погрузки. Конечно, это делается не из вредности, а потому что авто в этот момент могло отработать другую заявку, но уже не было на нее направлено.
На станции может возникнуть хранение. Обычно оно возникает на станции назначения, так как частой причиной задержки вывоза является то, что склад в городе прибытия не готов принять груз. В таком случае мы ждём готовность склада, вывозим контейнер и далее перевыставляем возникшее хранение на клиента.
Если в контейнере груз не будет соответствовать тому, что мы подали в документах, то это будет очень большой штраф. Лучше так не делать. Грузить в контейнер нужно то, что прописано в заявке. Идентичная история с весом. Если он не соответствует, то это влияет на удорожание.
Наверное, это самые основные причины, по которым могут возникать дополнительные расходы.
Какой груз мы можем принять к перевозке?
Любой, который поместится в контейнер. С опасным грузом могут быть сложности, так как не каждая станция может хранить такой груз или принять его. Тут просто будет сложнее искать варианты перевозки. И, как упоминалось выше, режимные грузы тоже порой сложно отправить из-за того, что оборудование дорогое и требует специальных условий.
Основные выводы:
- Классификация груза: Определение характера груза непосредственно влияет на выбор маршрута, условий перевозки и её стоимость.
- Документы и требования: Для перевозки необходимы товаросопроводительные документы и фотографии загруженного контейнера.
- Планирование процесса: После согласования всех деталей осуществляется подбор подходящего контейнера, машины и организация графика отправки.
- Дополнительные расходы: Возникают из-за ошибок в заявке, задержек, несоответствия веса или содержимого контейнера указанным данным. В целом, чаще всего причиной является либо невнимательность, либо отсутствие полной информации.
- Опыт и знания: Важна осведомлённость о нюансах маршрутов и особенностях различных станций, что значительно облегчает процесс доставки.
Соответственно, правильная классификация груза, тщательная подготовка документов и чёткое планирование позволяют избежать непредвиденных затрат и обеспечить успешную транспортировку.